奔驰和宝马都看上了小型电动车，普及电动车的可能真不是 SUV

好在宝马 i3除了 Life-Drive 结构之外包括充电、手机互联、外观/内饰设计都做得不错，所以全球销量是没问题的。

(刚发布的宝马 i3s)

当然，特斯拉 Model X 证明，只要电池堆的多，配置够诚意，中大型电动 SUV 也可以卖得火，国内即将上市的蔚来 ES8走的就是相同的路线。那么特斯拉 Model X 多少钱呢？Model X75D 起售价7.9万美元，产能也很有限，最终交出来的年度销量成绩只有日产 Leaf 的一半多一点。

相比之下，小车需要顾虑的事情就会少一点。即使不用特殊的轻量化结构，雷诺 Zoe、宝马 i3、日产 Leaf 这样的小车也会比大车更轻，想达到同样的续航能力就可以用能耗更低的电机和更少的电池。

所有的这些变化，最终都会体现为更容易被消费者接受的售价和用车成本。如果忽略北汽 EU260、吉利帝豪这种被国家限购限行政策扶持起来的纯电动汽车，可以发现无论是日产 Leaf、雷诺 Zoe，还是吉利知豆、众泰云100，很多车主都是家庭里已经有一台燃油车，或者是日常生活中没有严格续航里程要求和载物空间的车主。

(雷诺 Zoe，图片来自：InsideEVs)

想卖能走量的电动汽车，续航和售价是关键，销量排行里小车唱主角，宝马奔驰以 MINI、Smart 作为突破口也就不足为奇了。